一汽解放上市两周年：转型积蓄力量待“质变”厚积薄发

来源：东方财富时间：2022-05-20 20:01 阅读量：5177

日前，一汽解放重组上市两周年登陆a股资本市场两年后，一汽解放延续了过去几年在主营中重卡市场的强劲表现，公司市值稳坐a股商用车板块榜首，但与此同时，一汽解放和同行一样，受到疫情，原材料上涨，运价低迷等因素的拖累，股价伴随着市场销量的下滑进入休眠期

2020年，一汽解放实现营收1136.81亿元，同比增长6.8%，利润总额34.88亿元，同比增长58.45%，归母净利润26.72亿元，同比增长34.45%，2021年，一汽解放实现营收987.51亿元，利润总额41.09亿元，同比增长17.80%，归母净利润39.00亿元，同比增长45.97%。

近两年来，一汽解放为了保持在存量竞争阶段的优势，一方面积极布局新能源转型，另一方面通过科学管理，强化R&D实力，立足行业龙头，持续高质量发展，打造长期竞争力。

艰难但正确的战略决策:新能源转型

新能源转型是一汽解放上市后最重要的战略决策之一。

2021年9月，一汽解放发布15333新能源战略，明确了公司新能源发展规划根据规划，到2025年，2030年和2035年，一汽解放新能源汽车总销量将达到12万辆，32万辆和50万辆，分别占总销量的20%，50%和70%

事实上，目前国内商用车的新能源转型较为缓慢，要实现规模增长还有很多亟待解决的问题。

一方面，新能源商用车普遍存在综合成本高，续航能力焦虑，售后服务保障不足等问题，另一方面，新能源商用车的商业推广处于起步阶段在城市建设中，围绕乘用车的建设占大多数，商用车的基础设施屈指可数

因此，一汽解放在行业白热化的竞争阶段选择进行新能源转型并不容易一汽解放计划在十四五期间在新能源领域实施300亿元投资计划，其中200多亿元用于研发，打造以长春为总部的全球新能源创新基地，同时，将投资100多亿元，建设以零碳工厂为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池汽车及系统专属基地，以风光绿能为特色的纯电动汽车及动力电池专属基地

另一方面，从商用车整体发展来看，2021年5月以来，商用车销量下滑明显，存量竞争日趋激烈新能源已经成为一个重要的增量市场据中汽协统计，2021年商用车整体销量为479.3万辆，同比下降6.6%，但新能源商用车销量逆市增长54%，达到18.6万辆

因此，一汽解放选择进行新能源转型是一条艰难但正确的道路。

2021年，一汽解放在新能源领域崭露头角，与当代安培科技有限公司，博世动力，旷视科技等形成战略联盟，并与华为，GCL能源，星星充电等开展战略合作，为新能源产业链布局奠定了坚实基础公司新能源产品全年共销售2228辆，同比增长15.68%

商用车的新能源转型是不可逆转的趋势，但这是一个漫长的过程，这也为一汽解放在新能源领域留下了足够的发展空间一汽解放15333新能源战略和布局值得期待

打造长期竞争力:科学管理+R&D实力

对比大规模的新能源投资计划，上市后，一汽解放在成本管理上选择了精益求精。

一汽解放2021年年报显示，2021年，公司开展成本精益管理，强化财务绩效考核刚性，严控不合理费用发生，全面建立成本基线，梳理完成基线建设160余类，建设成本基线近900条，促进了业务质量的提升。

这也是一汽解放在受到疫情打击的2022年第一季度能够保持良好盈利水平的重要原因数据显示，2022年一季度，一汽解放实现净利润4.52亿元，环比增长36.20%

一汽解放虽然优化了公司的整体成本，但在R&D费用上的支出却不断增加2021年，一汽解放在R&D投资33.29亿元，同比增长16.24%与其他商用车企业相比，我们可以看到公司积累的R&D实力

目前，一汽解放已经构建了从前瞻技术，发动机，变速器，车桥到整车的独立R&D体系，形成了近2500人的高效协同R&D团队是掌握世界级整车和三大动力总成核心技术的商用车企业之一

此外，2020年11月，一汽解放发布了上市国企中较为罕见的股权激励方案通过构建科学规范的中长期激励机制，推动公司高质量发展，形成公司，股东，员工利益一致的共同体，从而进一步提升整体竞争力，实现战略发展目标

近两年，受重型柴油车国六排放法规切换导致的需求波动，蓝牌轻卡政策预期消费观望，房地产开发行业遇冷等因素影响，商用车市场下行压力持续加剧数据显示，2021年商用车产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%