向海图强，勇立潮头！东莞，这座毗邻香港和深圳的海洋城市，拥有丰富的海洋资源和独特的海洋经济。凭借通江达海的区位优势，打造了“一带一港三区”的海洋空间发展格局。这个格局包括沿海经济带、海洋港口、海岛开发区、海洋渔业区等多个领域，旨在推动海洋经济的全面发展。通过加强与世界各地的经贸往来，东莞的对外贸易规模不断迈上新台阶，海洋经济蓬勃发展，一个个经济增长点不断涌现。
今年以来，全市增资扩产项目加速落地，重大项目投资快速推进，发展动能持续增强，在“双万”新起点上加快向高质量发展。10 月30 日，由中央网信办网络传播局指导、广东省委网信办主办、南方新闻网承办的“向海图强看广东”大型网络主题宣传活动正式开始，采访团一行到达广东省东莞市。采访团先后探访了广东中远海运重工有限公司、东莞港务集团有限公司和小豚智能有限公司。
服务国家海洋发展战略
积极践行绿色发展节能降碳
广东中远海运重工有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。拥有9家大中型船厂，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶860余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。
在广东中远海运重工有限公司，副总经理敖武平向采访团介绍了企业积极践行绿色发展节能降碳的情况。他表示:“与传统的船类不同，‘南鲲’号是国内首台自主研发的兆瓦级漂浮式波浪能发电装置，被称为‘海上充电宝’，每天产生的电量能够为成千上万家庭提供绿色电力。整个广东中远海运重工在这里建造、生产、设计、建造、调试，最后靠海航发电。通过5个摇臂装置，把波浪能吸收转化为电能，对中国在南海地区有着非常重要的意义。将为海洋观测、海水淡化和水处理、海上制氢、深海养殖等海洋应用发展提供强有力的支撑。”
通过五年来的努力，广东中远海运重工有限公司在现有资源不变的情况下，通过不断推进产品结构转型、开拓市场、提高效率，实现了经济效益不断改善、逐年向好。2022年，公司实现营业收入同比2021年增长了17.70%，利润同比增长79.46%。新能源与海陆钢结构建造业务近三年累计增长575%，2022年收入比2021年增长101.48%。对于未来发展，敖武平表示:“我们地处广东，受广东发展建设海洋强省的战略影响较大。下一步，我们可能会涉及到建造海洋牧场项目。”
城市的候机楼
全球首个直达机场空测的跨关境海空联运项目
记者跟随采访团来到了东莞空港中心，这是全球首个直达机场空侧的跨关境海空联运项目，货主只需把货物交给空港中心，货物就可以无缝连接到香港国际机场，再飞往其他国家。空港中心先导区自今年4月18日封关运作以来，全球40多个国家及地区，超120家航空公司覆盖220个航点的航线可通过空港中心启航，已累计服务超过240家大湾区外贸企业，整体货物量达到1600吨，货值高达8.5亿。
东莞港产业投资有限公司董事长叶景超表示，现在核心环节全部集中在这里，一站式的清关、安检、打板，全部自动完成。只要确认完，就没有企业和货站的事情了，在这里交货，就等同于在香港机场交货。通过湾区快线的专用船，把货物送到香港机场的机场跑道边的专用码头里面，进行一个闭环，货物随时可以上飞机。
对企业而言，空港中心相当于“城市候机楼”，它虽然没有实体的机场航站楼，但遵循国际航空运输协会统一运输标准，被赋予独立的航空代码“ZTI”(东莞)标识，在国际航空运输领域作为“始发港”和“目的地港”开展航空业务。
“现在我们已经实现了一天两班固定了，还要根据客户需求进行加开。未来我们将专门建一个航空物流园，把一些跟航空有关的其他业务都会前置到这里来。”叶景超补充道。
乘风破浪
首次实现视觉自助无人机艇协同运动起降
在东莞小豚智能科技有限公司的调研中，记者团深入了解了无人船行业的一站式解决方案。作为国内领先的无人船行业一站式解决方案提供商，致力于研发和销售无人船核心部件、无人船平台、水下机器人部件、无人船行业解决方案以及无人系统共性技术。已形成河豚、江豚、海豚系列无人船平台；小豚动力、小豚智控和小豚智讯等核心功能部件；支撑一批行业龙头企业形成小豚智测、小豚安防等应用解决方案；动力背包，小豚智教、无人船实验平台等教育产品，以及水产养殖无人船等系列产品。
值得一提的是，东莞小豚智能技术有限公司的自主研发的HUSTER-68无人艇和无人机，在国内首次实现了视觉自主无人机艇协同运动起降。在现场，采访团记者试操作了远在松山湖上的巡逻无人船产品。据介绍，该巡逻无人船的速度可以达到1m/s，展示了东莞小豚智能科技有限公司在无人驾驶领域的实力。
东莞小豚智能技术有限公司总经理、联合创始人耿涛表示:“我们目前的应用场景在国内国外有不同的合作商，涉及到了游船的无人驾驶，还有水电清洁打捞船的无人驾驶，合作商使用我们的标准部件和产品，构建终端无人驾驶产品推向市场。”
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