美国《华尔街日报》7月8日文章，原题:随着在华市场份额萎缩，外国车企在中国奋力求生最新数据显示，外国车企在中国汽车市场所占份额正以更快速度萎缩，外企高管表示需要数年时间才能扭转局面。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会本周一发布的数据，今年前6个月，特斯拉和大众汽车等外国品牌占据中国乘用车市场43%的份额，低于一年前同期的50.5%。
作为全球销量最大的汽车市场，中国汽车市场正在迅速走向电动化，而且本土电动汽车制造商已经占据相当大的市场份额。本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行今年4月表示:难点在于，雅阁、思域或CR-V等车型本来一直是我们的优势，但现在有时却被认为是过时，即便如此，我们不得不保护我们的品牌。
乘联会的数据显示，今年前6个月中国乘用车累计销售984.1万辆，同比增长3.3%。随着中国本土企业提高产品质量，再加上一些人通过购买来表达爱国情怀，中国买家正在转向购买众多本土品牌产品，汽车即是其中之一。
相比之下，那些仍对中国市场充满期待的外国车企正寻求更好地迎合本土喜好，尤其是在电动汽车方面，并加快开发新车型。作为中国最畅销的外国汽车品牌，大众汽车已将大部分开发决策权转交给中国高管。为吸收中国本土技术，大众汽车投资多家中国企业，包括小鹏汽车和一家汽车芯片制造商。大众汽车表示已将在华研发时间缩短约30%。
即便如此，大众汽车在中国本土研发的首款电动汽车要等到2026年才能上市。大众汽车集团董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在该款汽车上市前的这两年是一个稳定阶段。他在今年4月说:我们预计这将是极具挑战性的两年。我们并不担心这一点，对我们来说，重要的是为2026年做准备。对于在华销售的汽车，丰田和日产也表示计划采取进一步的本土化开发策略。
特斯拉在中国本土生产的Model 3和Model Y激发了人们对电动汽车的兴趣，而且依然畅销。不过，随着这两款车型上市的时间越来越久，它们的销量还是出现下降趋势。为了重新唤起消费者的兴趣，特斯拉首席执行官马斯克正希望推出被他称为全自动驾驶的驾驶辅助软件。
美国《华尔街日报》7月8日文章，原题:随着在华市场份额萎缩，外国车企在中国奋力求生最新数据显示，外国车企在中国汽车市场所占份额正以更快速度萎缩，外企高管表示需要数年时间才能扭转局面。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会本周一发布的数据，今年前6个月，特斯拉和大众汽车等外国品牌占据中国乘用车市场43%的份额，低于一年前同期的50.5%。
作为全球销量最大的汽车市场，中国汽车市场正在迅速走向电动化，而且本土电动汽车制造商已经占据相当大的市场份额。本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行今年4月表示:难点在于，雅阁、思域或CR-V等车型本来一直是我们的优势，但现在有时却被认为是过时，即便如此，我们不得不保护我们的品牌。
乘联会的数据显示，今年前6个月中国乘用车累计销售984.1万辆，同比增长3.3%。随着中国本土企业提高产品质量，再加上一些人通过购买来表达爱国情怀，中国买家正在转向购买众多本土品牌产品，汽车即是其中之一。
相比之下，那些仍对中国市场充满期待的外国车企正寻求更好地迎合本土喜好，尤其是在电动汽车方面，并加快开发新车型。作为中国最畅销的外国汽车品牌，大众汽车已将大部分开发决策权转交给中国高管。为吸收中国本土技术，大众汽车投资多家中国企业，包括小鹏汽车和一家汽车芯片制造商。大众汽车表示已将在华研发时间缩短约30%。
即便如此，大众汽车在中国本土研发的首款电动汽车要等到2026年才能上市。大众汽车集团董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在该款汽车上市前的这两年是一个稳定阶段。他在今年4月说:我们预计这将是极具挑战性的两年。我们并不担心这一点，对我们来说，重要的是为2026年做准备。对于在华销售的汽车，丰田和日产也表示计划采取进一步的本土化开发策略。
特斯拉在中国本土生产的Model 3和Model Y激发了人们对电动汽车的兴趣，而且依然畅销。不过，随着这两款车型上市的时间越来越久，它们的销量还是出现下降趋势。为了重新唤起消费者的兴趣，特斯拉首席执行官马斯克正希望推出被他称为全自动驾驶的驾驶辅助软件。
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