继7月初披露购买64架空客A320NEO系列飞机后，国航最近几天发布公告称，拟募集资金用于引进飞机和补充流动资金披露后，国航股价继续小幅下跌截至8月4日收盘，国航股价跌至9.6元/股，总市值约1394亿元民航专家林志杰表示，国航此次筹集的资金不是用于购买新飞机，而是用于支付现有飞机订单定增是航空公司渡过疫情的重要举措，主要是补充营运资金，降低资产负债率
募资总额的72%用于申购，但与7月初的申购单略有不同。
根据公告，国航拟非公开发行股票募集资金总额不超过150亿元扣除发行费用后，募集资金净额为108亿元，用于引进22个飞机项目，约占募集资金总额的72%，42亿元用于补充流动资金
这是国航自7月以来披露的第二次大规模购买公告日前，国航，东航，南航联合向欧洲飞机制造巨头空客公司采购共计292架A320NEO系列飞机，采购总金额约327.57亿美元，折合人民币超过2400亿元这是空客历史上最大的订单之一，也是中国民航业近三年来抛出的第一笔大规模订单林志杰表示，伴随着多项利好政策的出台和复工复产的不断推进，该航空公司的国内和国际航班正在有序加速在目前这个市场节点买飞机，体现了三大航对未来民航市场复苏的预期
在此次募资公告中，国航再次表示民航市场有望进入加速复苏阶段自2022年6月起，航班数量逐渐增加，民航市场有望加速回暖目前国内航线的恢复速度明显高于国际航线此外，2022年5月底，国务院《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》指出有序增加国际客运航班数量，而自中国民航局航班熔断政策和地方入境隔离政策逐步放宽以来，国际航班也呈现逐步增加的趋势
虽然都是基于对民航市场复苏的预测，但林志杰指出，与之前东航和南航联合购买A320NEO系列飞机不同的是，国航此次募集的资金不是用于购买新飞机，而是用于支付现有飞机订单。
新京报贝壳财经记者注意到，这与东航今年5月披露引进38架飞机的巨量增加的操作类似当时，林志杰还指出，东航引进的38架飞机并不是新订单由于需要说明筹款的目的，所以列出了已经订购但尚未交付的飞机
缓解偿债压力，募集资金补充流动资金。
国航募集资金的一小部分将用于补充营运资金。
数据显示，2019年末，2020年末和2021年末，国航资产负债率分别为65.55%，70.50%和77.93%，保持在较高水平，并呈逐年上升趋势伴随着航空客运需求的逐步恢复，运力投放和业务规模将相应扩大，整体流动性需求将增加此外，疫情对民航业盈利能力和现金流的不利影响，将在流动性方面给国航带来一定挑战本次非公开发行将部分补充公司流动资金，有利于有效应对疫情挑战，确保稳健经营
林志杰指出，航企集资最根本的原因是缓解其资金压力，而定增是航企渡过疫情的重要举措，主要用于补充营运资金，降低资产负债率。
有分析指出，2020年以来，疫情极大冲击了民航市场需求面对疫情，我国民航业整体流动性和抗风险能力仍存在一定挑战，航空公司面临较大经营压力，客观存在筹集资金支持主营业务发展的需求除东航外，南航在2020年和2021年通过发行可转换公司债券和非公开发行a股进行融资2021年，春秋航空宣布拟募资35亿元购买飞机，补充流动资金今年7月，中国航空公司增加了引进4架A320系列飞机，购买14台飞机备用发动机和补充流动资金的融资
中银证券在其分析报告中指出，最近几天，民航局密集出台补贴措施，有助于民航业度过关键复苏节点比如，在落实航空公司和机场应急贷款656亿元的基础上，争取增加航空公司应急贷款1500亿元，预拨国内客运航班首批中央补助资金32.9亿元暑运以来，国内民航市场出现明显回暖迹象7月以来，民航日航班量一直保持在1万架次以上围绕火爆的市场，航空公司也纷纷增加运力如果8月份暑运旺季如期到来，下半年民航业业绩有望超过上半年
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