西部陆海新通道两大战略骨干工程相关程序正在加快推进，计划今年开工建设。
日前，根据广西人大常委会决议，广西发改委批复平陆运河项目可行性研究报告。
继5月份黄通至百色铁路初步设计文件交付后，7月20日，中铁二院提交的两份黄白铁路专项地质勘察报告获得审议通过相关程序和文件的推进，为今年整体开工的目标奠定了基础
这两个酝酿多年的项目计划今年启动前者被称为广西的世纪工程，后者是西部陆海新通道西线主通道的关键卡脖子段，建成后将形成西北西南至北部湾最短的海上通道
基础设施建设加快。
陆上运河项目全称是西部陆海新通道运河项目，可见其战略定位该项目连接西江干流和北部湾建成后将缩短西江中上游出海航程约560公里上游的货物可以直接从北部湾出海，而不是经由珠江，长江出海
今年3月，平陆运河工程正式立项，规划全长约135公里它是按照内河航道一级标准建造的，能够航行5000吨级的船只项目估算总投资约727亿元广西壮族自治区党委书记刘宁在7月22日的新闻发布会上表示，该项目将于近期正式开工建设
广西社科院区域发展研究所所长吴健告诉第一财经，平陆运河工程建成后，西江干流将以最短的距离开入海中，左江，右江，黔江，红水河，柳江，都柳江等几条支流将与贵州，云南相连 从而实现西南地区内河水路与远洋运输的直接连接，通过铁路公水联运覆盖广大西部地区，将大大提高西部陆海新通道的运输能力和效率，降低西南地区的社会运输成本。
吴健还表示，平陆运河开辟了中国与东盟贸易的便捷航道，促进了中国与东盟经贸合作的全面发展，极大地释放了航运的优势和潜力。
其实平陆运河工程早在上世纪90年代就提出来了1992年，广西交通厅编制了《平陆运河工程前期工作立项报告》，但此后该工程并未实质性推进2019年，西部陆海新通道总体规划的表述是推进连接广西西江和北部湾港的平陆运河研究论证
一年来，工程进度明显加快去年底公布的《广西综合交通发展十四五规划》明确提出了建设西部陆海新通道的规划今年1月，交通运输部等部门联合印发的《西部陆海新通道十四五综合交通运输体系建设规划》提出，完成西部陆海新通道运河项目审批，加快项目可行性研究和审批，力争2022年开工建设
类似平陆运河项目，黄白铁路也是多年前提出的正在建设中的白黄铁路与龙华黄铁路的连接，将形成四川至北部湾最短的铁路线西南出海通道的构想可以追溯到孙中山的开国方略
西南交通大学物流研究院院长张进此前对第一财经表示，成都，重庆到北部湾有物理通道，但问题是线路等级低，运力不足现在，他们都在现有线路上做文章其中，西部走廊面临的问题最为紧迫，贵州黄桐至广西百色的铁路尚未建成
西通道是西部新陆海通道三条主要通道中最短的一条日前，作为其中的一部分，叙永至毕节铁路最后一个重点难点控制性工程——冯家寨大桥主跨合龙，预计2023年全线建成通车比叙铁路是龙黄铁路最后一个未完工的部分建成后，西部走廊只剩下黄白铁路尚未完工
黄白铁路从上世纪90年代就开始酝酿，但一直没有实质性推进2021年5月，中国中铁股份有限公司正式牵头黄白铁路项目的前期工作广西《2022年第一批自治区级重大项目规划》将黄白铁路列入建设项目
今年5月，贵州省发改委回复网友咨询称，黄桐至百色铁路是现代综合交通运输体系发展十四五规划战略骨干通道建设项目，是西部陆海新通道的重要组成部分明确由中国中铁股份有限公司牵头推进项目前期工作截至目前，项目可研报告已修改完毕，除用地预审报自然资源部审批外，贵州段可研报批前置条件已基本完成
2019年，西部陆海新通道升级为国家战略国家发改委先后出台了《西部陆海新通道总体规划》和《十五期间推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》今年1月，交通运输部等部门联合发布了运输方案
西部陆海新走廊面临的一个突出的关键问题是基础设施不够完善所以这三个方案中规划了很多建设项目伴随着平陆运河，黄白铁路等战略性骨干工程的加快推进，西部陆海新通道基础设施将得到完善和提升如今年上半年，桂西陆海新通道重大工程完成投资305亿元，占全年投资目标的51%
西部新公路和海上通道加速形成。
伴随着西部陆海新走廊基础设施的完善，走廊运行能力不断提升，对产业布局和区域发展的影响逐渐显现。
吴健表示，在不久的将来，平陆运河的修建将通过铁水联运，从根本上缓解西江下游航运压力，减轻长江航运压力，从长远来看，平陆运河将与正在研究论证的湘桂运河相连，纵向贯通长江，珠江，北部湾，更好地服务西南，中南地区，南下入海直达东盟。
今年1月发布的《交通规划》也提出，推进湘桂运河重点问题专项研究，加强跨区域，跨部门协调，整合各类资源，推进桂江平乐以下河段建设。
因此，平陆运河工程在广西的作用被媒体和民众称为打通了广西的任命监督第二脉不仅在广西，在西南，中南地区，大量货物可以通过运河直达北部湾，而不是从珠三角，长三角的港口出海，这可能带来地区格局的巨大变化
吴健认为，对于广西而言，平陆运河的建设将促进南宁等内陆城市做强海图，加快北部湾港建设成为国际门户港和国际枢纽港，产生显著的经济，社会和生态效益。
事实上，西部陆海新通道的效应已经在广西和西部省份显现依托西部陆海新通道战略，北部湾港异军突起2021年，不仅货物吞吐量和集装箱吞吐量位居全国港口前十，两项增速均领先全国主要沿海港口
广西北部湾国际港务集团数据显示，今年1—6月，北部湾港预计完成货物吞吐量1.39亿吨，同比增长6.95%，集装箱吞吐量达到316.5万标箱，同比增长21.36%在中国沿海港口中，北部湾港货物吞吐量排名第九，集装箱吞吐量排名第八
其中，1—6月，西部陆海新通道共开行列车4132列，同比增长42%上半年，RCEP成员国通过西部陆海新通道向13个国家装运货物，装运量达3.5万标准箱西部陆海新通道服务范围扩大到14个省54个城市的105个站点
最近几天，在重庆举行的2022陆海新通道国际合作论坛的消息显示，目前，西部陆海新通道航点已拓展至107个国家和地区的319个港口走廊开通5年来，沿线省份与东盟国家进出口贸易额从589亿美元增长到1077亿美元，运输货物种类从50多种发展到640多种
这些变化不仅对物流产生影响，也深刻地改变了产业链和供应链成都空港现代服务业发展公司副总经理郑告诉第一财经，这些新通道的开通将重构当地企业供应链体系，伴随着《RCEP》的生效，将加速中国西南地区与东盟的产业互补
不仅如此，西部陆海新通道的基础设施建设正在推进，其通道也在不断发展演变全国政协十三届五次会议重点提案《关于抓住中老铁路开通机遇加快建设经云南的西部陆海新通道的提案》提出，将西南地区的云南出境通道列为建设西部陆海新通道的主通道
根据《十五期间推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，到2025年，基本建成经济高效，便捷绿色，安全的西部陆海新通道东西三条航线不断加强，航线，港口，物流枢纽运行更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用显著
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