今年以来，比亚迪延续车海战术、产品推新节奏不断加快，继推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、汉EV、秦PLUS EV等2023款冠军版车型，以增配降价的方式力求“油电同价”，攻入合资燃油车腹地之后，再度推出元Plus冠军版。
9月15日，元Plus第50万辆车在比亚迪合肥生产基地下线，同一天，元Plus年度改款车型——元Plus冠军版上市，共推出五款车型，官方指导价为13.58万元-16.38万元，较现款车型全系下降4000元。
元Plus冠军版车型变化不大，外形设计、车身尺寸和现款车型保持一致，但外观颜色上新增氧气蓝、律动紫两种颜色，内饰配色上新增了一些选择。此外全系标配8扬声器，前排座椅可远程开启通风、加热，后排搭配隐私玻璃等。软件上则升级了3D全景透明影像、智能上下电等。
作为一款A级纯电SUV，元Plus去年2月上市在国内的补贴后售价为13.18万元-15.98万元，搭载智能刀片电池，也是继海豚之后比亚迪第二款基于其e平台3.0打造的车型，上市数月后成为全品类SUV销量前三。
乘联会数据显示，今年1-8月，元Plus累计销售18.89万辆，仅次于特斯拉Model Y、比亚迪海豚、比亚迪秦PlusDM-i等新能源车型。
根据比亚迪元PLUS冠军版的定位和价格，其将面临广汽埃安AION Y、小鹏G3i、哪吒U、帝豪GSe、名爵EZS等自主纯电车型的竞争，高配车型可以与部分合资纯电一争高下。
“元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家，并在多个国家成功问鼎新能源销冠！”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会现场激动表示。
上市一年半达成50万辆，元Plus一部分销量来自于海外市场。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS国内上市的同时已在部分海外市场开启预售，并在部分区域市场表现亮眼——官方信息显示，BYD ATTO3连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，在以色列已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞日前在慕尼黑车展上接受21世纪经济报道记者采访时表示:“在欧洲市场，过去一年以来比亚迪主要以汉、唐和ATTO 3为主，但ATTO 3占比较大，是一款主销车型。今年第三、四季度比亚迪海豹、海豚陆续推向欧洲市场，这也意味着相较今年上半年，比亚迪在欧洲由一款主销车型变为三款主销车型。”
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