作为在东北长大的孩子，内心对红旗有种莫名的崇拜和喜爱，它与其他本土品牌不同，过去给人的印象是高高在上的国宾车，直到前几年，红旗品牌决定转型，才逐渐飞入寻常百姓家。尤其从去年开始，马路上出现越来越多红旗E-QM5，红旗才算真真正正平民化了。
关于电动车，除了E-QM5，红旗汽车昨天又推出了一款全新产品:红旗EH7。定位为纯电中型车，也是红旗新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，对于整个品牌而言很有战略意义，我们今天就来聊聊，这款车的综合性价比如何，值不值得买。
红旗EH7共推出5款车型，售价区间为22.98-30.98万元。这个价格什么水平？同级别车型中，深蓝SL03纯电版价格是15.69万-20.69万，去年年底上市的极氪007是20.99-29.99万，小鹏P7定价22.39-33.99万，红旗EH7的价格在这些前浪面前可以说是毫无优势，更别说最近主打“黑暗荣耀”的比亚迪了，汉EV起售价只有17.98万，海豹指导价18.98-27.98万，每个都比红旗EH7便宜。
所以，很明显，要比价格，红旗EH7很难有说服力，只能看产品品质了。
先看三电，红旗EH7有75/85/111kWh三种容量电池包，对应的CLTC纯电续航有600-820km，据说-20°C时可用电量保持率能达到90%。虽然没有提目前主流的800V，但5分钟内可充电215km，10%-80%充电在常温下最快20分钟，-10°C需38分钟。Pro版是单电机两驱版，后置电机最大功率253kW，峰值扭矩450N·m，Pro+四驱版配双电机，能实现455kW、756N·m的动力输出，百公里加速3.5秒。单看账面数据，比海豹牛，功率比不过极氪007，但扭矩更强。
再看智能，红旗EH7配有5摄像头、5毫米波雷达和12超声波传感器，全速自适应巡航、540度全景影像、自动泊车、循迹倒车都是标配，驾驶辅助功能比较到位。车内有一大块异形交互屏，整合了15.5英寸中控和6英寸主驾TFT屏幕，AR-HUD只有顶配能选装。
最后看设计，红旗EH7的这套外观很有意思，熏黑前唇，车色的鸡肉线条、红色卡钳以及厚重的下包围都在讲究运动氛围，在激进运动的同时，车头配上了一张“微笑前脸”，属实别致。内饰并没有采用纯电动车普遍追求的极简风，红旗EH7的整个中控层次很丰富，两幅方向盘功能不少，上手需要一些学习时间。座椅方面，前排电动座椅支持加热通风和腰部调节，第二排座椅加热要选装。
写在最后
如果看产品本身，红旗EH7没什么大问题，唯一不了解的就是其实际驾驶感受如何，比如底盘质感、静谧性、转向精准度等。不过有一说一，22.98万起售，顶配干到30万，这样的定价还是略显自信，建议多推点优惠政策吧。
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