5月6日长城汽车发布最新销量数据，4月销量9.48万辆，1-4月累计销量37万辆，同比分别增长2%和18%。其中有两个重要看点，:一是海外销量36141辆，创历史新高，二是20万元以上高价值产品销量超过2.5万辆，同比增长98%。海外销量与高价值产品占比的提升，成为长城汽车稳健发展的“压舱石”。
哈弗?4月销售新车47054辆；1-4月累计销售新车204943辆，同比增长15.1%。
点评:哈弗4月销量不是很理想，同比少了5000台，但需要明确的是，哈弗H6与哈弗H9都在4月迎来全新换代，在重磅车型大换代的时间节点，哈弗依然能稳住大盘，也是相当不容易的。随着全新一代哈弗H6、哈弗H9上市的倒计时，哈弗的表现也将回归到“正常水平”。
魏牌4月销售新车4458辆，同比增张87.7%；1-4月销售14066辆，同比大涨143.4%。
点评:魏牌销量创下近8个月以来的新高。作为长城汽车的高端品牌，魏牌需要稳扎稳打，是创新技术的试验田，它所带来的技术形象效应将反哺到长城汽车的整个势能。随着蓝山NOA版上市进入倒计时，魏牌销量有望得到更大的突破。
这背后有两个重要因素，一是蓝山智驾版必将有一个非常务实的定价，二是5月开始长城汽车直营渠道“长城智选”已经开门迎客，这将提升高阶用户对魏牌产品的体验好感，进而转化更高的成交率。
对了，Hi4技术的新拿铁也将很快推出，魏牌渐入佳境。
坦克4月销售新车20469辆，同比增长87.51%；1-4月销售新车69653辆，同比增长98.3%。
点评:坦克品牌同样创下近半年以来销量的新高，而且Hi4-T新能源车型销量超过8700台。这也就意味着坦克品牌在硬派越野以及越野+新能源赛道的已经十分稳固。友商新能源+越野带来的冲击愈发弱化，这也间接地强化了坦克品牌的势能。300 Hi4-T上线即被抢空以及坦克700 Hi4-T单月销量超过2000台，也足以看出坦克的越野+新能源已经“遥遥领先”。
欧拉?4月销售新车4686辆；1-4月累计销售19715辆。
点评:欧拉现在缺的是产品，赛道已经稳固，因此产品推出的速度，决定了欧拉销量的增长空间。根据规划，未来三年，欧拉将从在售车型发展到A0级—C级全覆盖，轿车、SUV双产品线。不过，眼下欧拉缺乏的是一款极具竞争力的SUV车型。
长城皮卡4月销售新车18069辆，1-4月累计销售61564辆。长城炮4月销售新车14231辆，同比增长10.6%。
点评:长城皮卡4月销量场下11个月以来的新高。一声霸气的“长城 炮！”，让长城炮获得了泼天流量，而且也让长城炮成为中国皮卡名符其实的符号。
事实上，长城皮卡一直占据着中国皮卡的半壁江山。今年北京车展，长城炮有两大看点，一是Hi4-T山海炮开启预售，确定了长城皮卡向新能源化转型的技术路线，一个全新的增长点诞生，二是长城皮卡将从2024年开始全面切换“动力路线”，将全新2.4T柴油发动机的装车率大幅提升，这将极大提升长城皮卡的市场竞争力。
“长城 炮！”不再是一个朗朗上口、气势磅礴的“梗儿”，而是确立了长城炮在皮卡市场中绝对领先的地位。
海外市场4月销售新车36141辆，同比增长65.6%；1-4月海外累计销售新车128919辆，同比劲增74.7%。
点评:4月海外销量创下历史新高，这是长城汽车一个重要的里程碑。众所周知，中国市场在新能源浪潮下，竞争无比内卷，出海成为众多中国品牌的重要战略。对长城汽车而言，全球化有着独特的优势，比如说，在全球范围内，硬派越野车和皮卡的市场是非常广阔的，而在这两个产品品类中，长城汽车又是中国品牌中的绝度第一。而这也给长城汽车的“出海”建立起了很强的护城河——短期看，中国品牌在硬派越野车与皮卡两个领域很难有跟随者。这样一来，长城汽车海外机会与利润就会得到进一步的稳固。根据第一季度财报，长城汽车利润同样创下新高，很重要的原因是出口量的增加以及高溢价车型销量占比的增加。
写在后面:客观地说，长城汽车在绝对销量上不是最出彩的那个，但是在品牌架构、技术领先性以及产品差异性等方面却是做的非常不错的，正因如此，长城汽车经营稳健性与利润都表现出很强的韧性。
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