一直以来，欧陆GT都将精湛工艺与强劲动力集于一身，从第一代首搭6.0升W12发动机的极致性能、第二代欧陆GT C敞篷版的优雅风采、第三代对于驾驶乐趣的强调与丰富选装配置的运用，再加上其诸多款极具创意的限量版车型，无不成为一辆辆经典的代表。如今，第四代新欧陆GT也即将亮相，20余年的传奇还将继续。
昨天，宾利官方宣布称第四代新欧陆GT将于6月亮相，新车在动力系统上的进一步改变也将成为全新换代最值得期待的亮点。
作为首款搭载新超高性能插电混动系统的宾利车型，新欧陆GT将由一台新V8发动机与电机协同工作，最高功率可达782马力，最大扭矩为1000牛·米，拥有80公里的纯电动续航里程，在WLTP行驶工况下综合二氧化碳排放量低于50克/公里，这标志着宾利汽车面向未来迈出重要一步。
此前，宾利已经宣布将通过一款全新、专注于性能的V8插电混动系统将接替标志性的W12发动机，成为宾利汽车动力系统的巅峰之作。这套插混系统将进一步革新其动力性能和能源效率，实现宾利汽车有史以来最高的功率输出，同时也将成为宾利品牌历史上最具动感、最灵敏且最高效的动力系统，将适配于新一代宾利车型。
与此同时，新欧陆GT还将采用最新一代底盘技术，包括带扭矩矢量分配的主动式四轮驱动系统、四轮转向系统、电子限滑差速器、48伏主动防侧倾控制系统以及先进的新双阀减震器。多项新技术的运用也将为新欧陆GT在驾驶层面带来更具乐趣的体验，同时也为消费者呈现出宾利品牌对于最新一代车型在各维度创新上的新成就。正基于此，新欧陆GT将成为宾利品牌105年历史中动力最为澎湃、驾驶体验最具动感的公路车型；而在可持续性发展上，它也将成为最具代表性的最新力作。
回顾历史，自2002年首次亮相以来，欧陆GT车型便开启了宾利品牌全新篇章。第一代车型的设计灵感源自于1952年的宾利欧陆R型车，在动力线、后腰线和车顶曲线的“三大关键”设计线条上，你都可以看到对于传承历史所留下的痕迹。而作为宾利汽车现代时期的首款全新车型，也是首款配备主动式四轮驱动系统和首款搭载创新W12发动机的宾利车型，其一经面世便惊艳世人，300公里/小时的最高车速，4.8秒的0~100公里/小时加速时间，使其成为被誉为全球速度最快的四座轿跑车，而强劲性能表现与出类拔萃的匠造工艺也在它的身上得到淋漓尽致的展现。
初代欧陆GT的登场，更在商业价值上对于宾利汽车的发展有着重要意义。四年内，宾利汽车的年销量便从约1000辆跃升至超过10000辆，十倍的增长速度更推动宾利成为当前全球最受欢迎的超豪华汽车品牌之一。
2010年，第二代宾利欧陆GT在巴黎首次亮相，并于当年10月开始接受订单，2011年初开始交付，而此时的宾利更成为了大众集团顶级豪华品牌的代表。第二代车型在设计风格上延续了成功的初代车型，整体变化谈不上大，而最“经典”的W12发动机依旧延续，最高输出调高到575马力、最大扭矩为700牛·米，性能表现进一步提升。除此之外，在2012年，第二代欧陆GT也配备上了搭载4.0升V8发动机的车型，进一步丰富动力选择。
相比之下，于2018年推出的第三代欧陆GT则有着明显变化，它基于新的专用平台打造，拥有新发动机、新悬架、新电气架构、新技术以及新内外饰设计，外观看上去更加大气、精致，整体内饰氛围也更显奢华，成为非凡性能与奢华工艺合二为一的集大成者。
时至今日，眼看第四代新欧陆GT即将亮相，作为品牌旗下第二受欢迎的车型，欧陆GT无疑对于品牌有着重要意义，这不仅仅是宾利此前成功的见证者，更是通过高性能插电式混动系统，为可持续性发展的全能代表。当然，历代欧陆GT的成功也将在明年年初迎来新的重要时刻，其第10万辆车型将在宾利位于英国克鲁总部的“梦想工厂”手工匠造完成。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
标签：
