在纯电MPV市场中，小鹏X9和理想MEGA一直都被放在一起进行比较。我个人认为，小鹏X9不仅在性价比方面的表现更出色，也凭借不错的配置表现，让它更适合家庭使用。那今天，咱们就借着试驾的机会，一起来看看小鹏X9还有哪些亮点吧。
一句话点评小鹏X9:
它拥有着十分前卫的外观设计，十分吸引眼球。并且，它配备的XNGP辅助驾驶系统，在行业内属于领先的水平，能够给用户带来较为便捷的用车体验。
优势:
1、新车的外观设计独特，开在路上回头率高。
2、XNGP功能还算好用，能减少用户的出行疲劳感。
3、第二排配置丰富，达到了同级车型的主流水准。
4、相比理想MEGA，它拥有更高的性价比。
不足:
1、在经过一些较高的减速带时，车尾会有一些多余的晃动。
小鹏X9定位为中大型MPV，诞生于SEPA2.0扶摇架构，拥有前后一体式铝压铸和XNGP等扶摇架构的核心技术。另外，它还全系标配了后轮转向功能，让您在狭小空间内行驶的时候会更加灵活。
在外观方面，它确实非常具有未来感，有一种外来生物的感觉。新车搭载的贯穿式LED日行灯和被官方称之为“星蝶渐进”式的前进气格栅组合，让它有着很高的辨识度。除此之外，它的激光雷达被隐藏在了前包围内，带来了更好的整体性。
车身侧面配有纯平的侧窗，不仅能够降低风阻系数，也能带来更酷的视觉效果。在车身尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293×1988×1785mm，轴距为3160mm。
车尾运用了很多的横向线条，层次感十分丰富。它还配备了23°大倾角的后风挡玻璃，营造出了浓浓的未来感。尾灯则采用当下很流行的贯穿式风格，尾灯组中间还配备了“XPENG”的英文字母。
内饰相比外观则少了几分科幻的味道，整体风格还是以简单干净为主。中控区域配备一块17.3英寸的液晶屏幕，显示清晰度和触控反应速度表现均较为出色。车机内置的功能也十分丰富，能满足大家的日常使用需求。让我印象较为深刻的是它的语音控制系统，对于指令的识别速度和准确性都没有任何问题。
我们这台试驾车的第二排配备了零重力座椅，选装费用为1.6万元。在调整到零重力模式之后，能够将身体完全的承托起来，让你有种坐在云朵上的感觉，十分舒适。在配置方面，第二排拥有座椅加热/通风/按摩等，达到了同级的主流水准。
第二排还配有21.4英寸的后排娱乐屏，它支持大角度的调节，能让您在任何坐姿下都拥有最佳的观影体验。除此之外，它的第二排座椅还拥有小桌板的配置，日常办个工，吃个饭都会较为方便。
我们本次的试驾车为双电机四驱版本车型，它的最大输出功率为370千瓦，峰值扭矩640牛·米。在电池组方面，新车搭载容量为101.5千瓦时的三元锂电池，官方给出的续航里程为640公里。
作为一款MPV车型，我绝对不需要它有多强的动力，但动力输出一定要线性。小鹏X9的电门踏板设定就十分沉稳，可以很轻松地控制好动力的输出，让它没有很突兀的感觉。当把电门踏板踩下接近二分之一的时候，动力才会有一个明显的爆发。此时5.7秒的零百加速成绩，让大块头在超车的时候，也可以很干脆和利落。
这款车的悬架调校是偏舒适取向的，在经过路面上大大小小的颠簸时，均可以特别从容地化解掉，给车内人员带来较为舒适的体验感。但在快速经过一些较高的减速带时，车尾会传来一些较为多余的动作，还有待改进。这款车还配备了后轮转向功能，在进行掉头动作的时候，十分灵活。
这款车当时升级到了最新的5.0.5版本，所以我们也是进行了深度的XNGP体验。我们选择的路线是从土沟服务区到梅花创投大厦，途中包含了高速、城市连接路、环路等路段。在整个过程中，它的表现都较为优异，仅仅出现了4次接管的情况。这4次接管基本都出现在上下匝道的过程中，未来可以再针对这方面进行一些优化。
总结
在试驾小鹏X9的这段时间内，它极具未来感的设计风格，总能让你成为整条街上的焦点。而作为一台MPV，它的第二排配置也很丰富，能够给用户带来十分尊贵的体验。除此之外，它配备的XNGP功能和后轮转向功能，都让它相比市面上其它的纯电MPV都有着更强的竞争力。
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