现在的汽车市场降价已经成为主旋律，尤其是不少新能源车型更是一降再降，打出了电比油低的旗号。反观曾经的销量担当累计销量超百万的车型，就更加卷。不仅定价更低，甚至上市就能给到一定的优惠，简直就成了“卷王中的卷王”。
传祺GS4 MAX作为换代车型，轴距直接从2680mm拉长到了2750mm，基本看齐了自主品牌紧凑级SUV的水平。整体的空间利用率也比较不错，后排空间宽裕，身高175cm体验者坐在后排，腿部空间大约两拳有余。
内饰设计和外观一样，都采用最新的设计语言，并没有沿用GS4那套风格。整体给人的感觉比较简洁，中控屏尺寸达到了14.6英寸，并且采用悬浮式设计，全液晶仪表采用小尺寸样式，和不少新能源车型的方案类似。只是好坏就因人而异了，不过在一辆10万级SUV上看到这样的设计还是比较新颖的。
传祺GS4 MAX搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力系统，最大马力177匹，官方公布的零百加速时间是8.8秒。当然这个数据在今天来看已经算不上多么激进，不过日常家用还是完全够用的。得益于庞大的用户基础再加上多年动力调节经验，7速双离合的表现非常成熟，日常驾驶中几乎感受不到换挡的顿挫，整体来说非常顺畅。至于油耗GS4 MAX也拿得出手，第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，热效率高达40.48%，WLTC油耗低至6.8L/100km，在同级中表现出色。
广汽传祺GS4，也是曾经的市场宠儿。截至今年3月，已经累计卖出了145万台，在2015年-2018年间，月销量基本在2万台以上。随着新能源车的崛起，即使是百万级的销量也没能得到延续。去年7月以后，传祺GS4的销量一直低迷不振，月销量甚至跌破了两千台。所以传祺GS4 MAX就显得尤为重要，带来了足够诚意同时，能不能得到认可也成为关键，那么如果你要选购一辆燃油SUV，传祺GS4 MAX你会考虑吗？
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