买燃油车，还是买新能源车？归根结底是看使用需求。
2025年春节临近，买辆车全家人一起出行。
2025年还没到，车企已经行动起来。12月20日，广汽集团发布2025年度销量目标:在2024年产销分别为191.2万辆和200.3万辆基础上，挑战15%的增长。12月21日，蔚来举行2024年NIO DAY，主品牌蔚来ET9上市，蔚来第三品牌“萤火虫”也迎来全球首秀。12月21日，广汽丰田发布第九代凯美瑞光辉版。与此同时，广汽传祺、广汽本田和上汽通用等车企纷纷延续置换补贴政策……为2024年车市收官再添新动能；也为2025年实现“开门红”提前“抢跑”。
“油补电”力度将降低
从目前国内和国际汽车消费需求来看，新能源汽车全面取代燃油汽车为时尚早。根据中国汽车工业协会最新统计，今年1-11月，汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%。其中，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。
需要说明的是，上述统计数据涵盖所有汽车品类，除乘用车外，还包含商用车和汽车出口。从中可以看出，当统计范围扩大到广义概念，今年新能源实际渗透率为40%。
提升燃油车竞争力，继续推进“油补电”将是2025年国内车市发展趋势之一。所谓“油补电”，出发点是“先立后破”，用“油车”收入补贴“电车”的研发、售价和利润。现实问题是，2024年，大多数在新能源汽车业务方面不挣钱的主力车企，所承受的生存和发展压力越来越大，“油补电”的力度逐步降低。
2025年，汽车产业政策亟须微调。据财联社报道，11月12日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表讲话，向业界提出三点建议，其中一点是:“坚持稳妥转型，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，实现高水平转型升级。”
坚持“新能源+燃油”两条腿走路
2024年，汽车行业“油”和“电”两大技术路线不再泾渭分明，而是逐渐融合。
根据乘联分会统计，今年11月，国内新能源乘用车产量、批发和零售结构中，插混和增程占比达42%，比2023年的31%多了11%。今年，插混和增程崛起，并拥有巨大的潜能和宽泛的应用场景，关键在于“可油可电”的技术优势能够解决更多消费体验的问题。
对于有能力的车企而言，2025年，在油电融合这一方向持续投入，探索更多的应用和更多的可能性，能在车市中占据更多的主动。
记者了解到，2025年伊始，在新能源领域，广汽本田将全面推行“1113”战略。即，“1”个全新电动品牌，“1”座全新电动工厂，“1”种纯电现地开发模式，三年推出“3”款以上的全新电动车。与此同时，广汽本田方面透露，在燃油车方面也有很明确的战略和规划。广汽本田执行副总经理李进表示，不是说推出电动车，燃油车就没有什么动作。“实际上我们一些非常经典的车型都有相应的焕新计划，接下来会持续焕新”。根据规划，广汽本田燃油车将以混动为中心，推进主力车型的升级和更新。
“抢跑”为新一轮“以旧换新”做准备
“油电融合”才能实现“以旧换新”政策效果的最大化。2024年，“以旧换新”对车市的提振作用得到业界充分肯定。商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。
据央广网报道，12月20日，商务部消费促进司司长李刚在商务部召开的消费品以旧换新专题新闻发布会上表示，当前商务部正在与有关方面一道，抓紧研究制定明年有关“大规模设备更新和消费品以旧换新”的相关政策。李刚表示，受“以旧换新”政策带动，汽车、家电、家装等产品销售火热，促进消费持续回暖，国内需求不断扩大。
乘联分会方面认为，以旧换新政策额外产生的价格落差容易引发市场强烈的观望情绪。期待国家能够提早明确接续补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。因此，乘联分会方面建议，考虑到2025年年初的小年压力，期待2025年1月就开始实施针对首购群体的燃油车购置税减半政策，平衡换购群体和首购群体购车的政策收益，让中低收入的首购群体买车也能享受到政策优惠。
对于明年的“以旧换新”，广汽传祺一店销售员林惠康从汽车行业一线工作角度，给出看法和建议。他认为，汽车以旧换新更好满足了消费需求。汽车是大宗消费品，也是耐用消费品，有政策补贴，能大幅提升成交的效率。他希望汽车以旧换新政策延期能提前公布，以确保汽车销售的连续性。另外，他希望汽车以旧换新额度能及时更新，让汽车经销商和销售员做到心中有数。
广州市社会科学院区域发展研究所研究员蒋丽推测，“以旧换新”补贴政策对促进汽车消费具有巨大的推进作用，明年应该继续推行。“很多想换车的消费者都在关注以旧换新补贴政策的延期。”蒋丽说。
2025年车市，有挑战，也有机遇。年底车市“冲”起来，意味着过去一年即将结束，预示着新一年的开始。对于车企而言，需要拿出一个综合方案应对未来市场。主力车企明年会不会实施“油电融合”，或许可以看见。可以肯定的是，“油电融合”是一个基于行业现状、道路交通和使用体验的切实考察和思考后得出的合理方案，也是贴合汽车产业“确定性发展”的技术普及方案。
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