年净利润近900亿，10年没有分红对于很多中小股东来说，中远空海给出的2021年现金分红必然是丰厚的，但实际情况与他们的预期相差甚远139亿元的实际利润分配仅占净利润的16%不到对分红计划不满的股东在股东大会上投出了相当数量的反对票公告显示，在现金分红部分的表决情况中，持股1%以上的股东100%投赞成票，持股1%以下的股东中，反对票超过6亿，占比超过60%大股东和小股东的意见形成鲜明对比
中远应该多分红吗围绕大股东和部分小股东在这个问题上的分歧，其实有一个非常明确的答案:任何现金分红都应以企业长期价值最大化为目标上市公司的权益是属于全体股东的，但股东群体却在日常交易中不断进出股东利益最大化和企业在某一时间点的长期价值并不完全一致，甚至完全矛盾要考虑所有股东的最大利益，不仅要考虑现在的股东，还要考虑未来的股东只有保证企业长期投资价值的最大化，才能保证不同时期的股东都能分享到企业的成长价值
具体到中远空海，它处于一个高度竞争，周期性和资本密集型的重资产行业10年来没有分红，不是亏损就是微利，公司股价表现也乏善可陈直到新冠肺炎疫情爆发，运费飙升，推动全球航运业实现了历史最好表现航运业最终将恢复正常，中远空海在2021年的表现难以复制其净利润的很大一部分将用于分红，实质上实现了少数股东利益的最大化
笔者注意到，2020年底，中远控股的东属户只有24万户左右，到2021年三季度末增加到64.4万户从持股时间来看，这些新增股东目前只能判断为短线投资者
上市公司对股东的回报有两个方面，一是股价上涨，二是现金分红鼓励企业现金分红默认前提是公司的持续经营能力不会受损如果分红超过合理水平，公司的长期投资价值就会受到挫伤，股价下跌，对股东也是不利的对于中远空海来说，虽然小股东的投票没有否决分红议案，但这并不意味着小股东完全没有机会中远航运是中远空海的最大股东，仅持有37%的股份，不是绝对多数如果小股东真的普遍认为必须分配更多的现金红利，有更多的股东投票，可能是另一种结果不过，这些投资者也要注意，在除权后，他们所持股份的市值也会相应减少如果股价没有填权，再多分红也没有太大意义
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