继7月初宣布购买64架空客A320NEO系列飞机后，国航又有大动作。
日前，国航发布公告称，拟募集不超过150亿元引进22个飞机项目，补充流动资金这一融资规模使中国国航成为继当代安普科技股份有限公司和上海机场之后今年最大的再融资公司
二度大采购
日前，中国国航公布2022年非公开发行a股股票预案，定增融资规模150亿元扣除发行费用后，募集资金净额为108亿元，用于引进22架飞机项目，42亿元用于补充流动资金
根据公告，本次非公开发行a股股票的对象为不超过35名特定对象，包括控股股东AVIC集团其中，AVIC集团拟以现金认购本次非公开发行股票，金额不低于55亿元这体现了控股股东对这笔巨额再融资的支持
此轮定增处于航空业周期底部根据净利润指标，国航2020年亏损144.1亿元，2021年亏损166.4亿元，2022年一季度再亏损80亿元因此，控股股东对此次增持的加持体现了底部布局的意味
这是国航最近第二次大手笔买飞机。
7月初，中国三大航空公司南航，国航，东航宣布与欧洲飞机制造巨头空中客车公司签署采购协议——共292架A320NEO系列飞机，采购总金额超过370亿美元这笔交易是历史上三大航空公司飞机采购订单中数量最大，订单金额最高的单笔订单，也是中国民航业近三年来公布的第一笔大型客机订单
看好民航复苏
早在上次购买时，市场就将其解读为航空复苏的强烈信号，认为是对市场信心的重要表达从此次定增公告来看，国航再次强调了民航市场有望进入加速复苏阶段的预测
在今晚的公告中，中国国际航空公司表示，伴随着全球疫苗接种率的提高和新冠肺炎特定口服药物的推出，航空客运需求正在逐步恢复自2022年6月起，航班数量逐渐增加，民航市场有望加速回暖目前国内航线恢复速度明显高于国际航线，自2022年5月底起，中国民航局航班熔断政策和地方入境隔离政策逐步放宽，国际航班也在逐步增加
此前，国航曾发布过相关数据6月集团合并的旅客周转量同比下降，环比上升客运投资同比下降40.5%，环比增长53.2%，旅客周转量同比下降47.6%，环比上升73.3%平均客座率为63.1%，同比下降8.5个百分点，环比上升7.3个百分点
虽然国航对未来市场的预测需要时间来验证，但通过此次增持，国航一方面可以加强机队实力，另一方面可以改善资本结构。
年报数据显示，2019年末，2020年末，2021年末，国航资产负债率分别为65.55%，70.50%，77.93%，并且在今年一季度突破了80%整数关口资产负债率在高位逐年上升，给公司现金流管理带来挑战
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