曾经的涡轮机备受质疑，却成了内燃机时代的绝对主角。而如今，这番相似的场景又出现在了当下的电机时代。例如，增程式动力前两年也受到不少吐槽，但现在却是“吐槽增程、质疑增程、理解增程、成为增程”。在新能源SUV领域中，增程式SUV这一细分品类，在销量数据上已占据头部级。
毕竟，站在家庭唯一用车角度来看，增程式SUV既能解决大城市上牌难、出行限号问题，长途出行还不存在空间焦虑，SUV车型还能跑能装。以大五座增程式SUV市场为例，不仅理想L7混得风生水起，新岚图FREE和新问界M7，也“打”得不可开交，因为在高品质家用这件事上，两台车都不是等闲之辈。
我们从空间来看，两车级别均为中大型SUV，新岚图FREE车身尺寸分别为4905/1950/1645mm、轴距为2960mm，新问界M7车身尺寸分别为5020/1945/1760mm、轴距为2820mm。
在同为大五座布局的前提下，两车后排地台也做到了纯平，即在五座满载前提下，新岚图FREE和新问界M7的长途出行，空间体验感也不会打折扣。
包括后备厢部分，标准状态下新岚图FREE的后备厢容量为560L，新问界M7的容量为686L，在长途自驾的行李装载或是放置大物件等方面，新岚图FREE和新问界M7的后备厢都挺能装，后排放倒后对大物件的兼容性也不差。
还有座椅，以前排为例，新岚图FREE和新问界M7在功能上都给到了座椅多向电动调节、座椅加热/通风/按摩/驾驶位记忆等配置，论乘坐舒适性、功能延展性，两车都有较突出的高端属性。
当然了，出于家用角度来看，相信大家对新能源车型是否省钱，以及续航实力如何，也比较上心。对比新岚图FREE、新问界M7用车经济性来看，电耗部分，新岚图FREE给出的数据为21kWh/100km，新问界M7则是24kWh/100km；那以相同用车工况和出行里程来看，新岚图FREE在电费成本这块，自然具备一定优势。
且从综合能耗来看，新岚图FREE做到0.81L/100km油耗，也会比新问界M7的1.06L/100km油耗表现得更节能。包括两车亏电状态下的能耗表现，新岚图FREE仅6.69L/100km的油耗，同样比新问界M7的7.45L/100km油耗更低。换句话说，在同等工况和油料储备下，开着新岚图FREE、新问界M7去自驾，那新岚图FREE的综合续航能力，无疑也更强。
写在最后
就从今天聊到的家庭唯一用车需求来看，新岚图FREE和新问界M7都是好手，更是高分选手。例如两车在大五座、大容量后备厢、高规格座椅功能方面，都带来了可圈可点的高品质家用属性。但结合用车经济性和综合续航表现来看，布局大五座增程SUV更早的岚图，的确还是更专业一些。毕竟，新岚图FREE从EV模式的电耗控制，再到综合油耗与亏电油耗都比新问界M7更低，也能带来更好的使用体验。#岚图FREE#
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
标签：
