“铛铛车”算得上是上海南京东路步行街上的特色游览项目,自1999年亮相以来,连接了西藏中路和河南中路间的步行街,一直受到市民和游客欢迎。一路开来,“铛铛”的提示铃成为步行街上的伴奏。
但笔者近日乘坐发现,运行20多年来,铛铛车变化不大——除了票价从2元上涨至10元,硬件和软件的升级却不明显。这并不是件好事,因为随着运营时间较久,车辆的硬件和软件短板日趋明显。
从硬件看,部分车辆的车容车貌堪忧。现有铛铛车的外观与投运时基本一致,有敞开式与封闭式两种,两种车型都出现了硬件破旧的问题:内外油漆剥落;部分车厢车门不灵活,需要乘客花大力气才能开关;有的车辆采用插销式门锁,插销尖锐,不排除划伤乘客的风险。
部分铛铛车硬件破损严重
从公开报道看,步行街上铛铛车的更新频率并不高,仅在2011年将车辆的汽油发动机更新为环保的电瓶发动机,并上线了两辆超级电动车。若按此计算,意味着代表着南京东路步行街脸面的铛铛车,已经12年没有更新换代了。硬件陈旧甚至破损的铛铛车,并不符合日新月异的城市形象。
软件服务方面,也不如人意。
一方面,铛铛车起讫点不明,等候处缺乏服务。根据铛铛车车厢内的提示,其行车路线为“西藏路—河南路”,没有起讫点的明确说明。从实际看,步行街靠近西藏中路的世茂广场、靠近河南中路的悦荟广场和宏伊广场前空地,应当是铛铛车的默认起讫点——这里停着数辆铛铛车。但是,相关区域没有任何候车指示,而且同时停着数辆铛铛车,前后相差数百米,车上没有司乘人员。
在世茂广场前区域,相距数百米停着4辆铛铛车,如果司乘人员不上车,市民游客就不知道哪辆车先开。
因此,不少市民游客到了现场很是困惑:到底该上哪辆车?在哪里买票?现场没有标牌也没有问询处。有的游客无奈选择一辆车后上车等候,却发现最后先开的并不是这辆车。
笔者在现场等候许久,发现临近开车时,会有售票员出现。向其咨询后被告知,现场没有上车指示牌,只有相对固定的发车时间,到点了就开车,至于开哪辆,“一般是停在前面的那辆”。不过从现场实际看,“前面的那辆”指示并不清晰,有时“停在前面的”反而是休整车,并不发车。
铛铛车还存在车内垃圾多、地面肮脏的情况。
另一方面 ,车内卫生堪忧。笔者发现,部分乘客在乘坐时有不文明的行为,将各种垃圾留在车厢内,包括购物袋、饮料杯、纸巾等。在整个运营过程中,没有“文明乘车”的提醒;车辆到站后,司机离开,也没有工作人员上车清理这些垃圾。所以,部分乘客为了有个坐处,不得不自己清理垃圾,清理的方式同样“治标不治本”——将座位上的垃圾拨到地上,车厢地面更脏了。
鉴于此,笔者建议:
一是铛铛车硬件提质升级、更新换代。铛铛车是南京东路步行街上流动的窗口,如果能上线具有上海风貌元素、外形经典的车型,无疑为窗口加分,为城市添彩。所以,建议运营部门根据步行街的整体定位,对铛铛车进行升级。如果暂时无法上线新车,至少应对现有车辆进行检查,修补缺损部分,硬件完好是运营的基本要求。
二是规范发车服务。在铛铛车的起讫点,设置指示牌或服务处,指导市民游客有序候车坐车,避免空等、往返跑等现象。在大客流期间,也能维持乘车秩序,文明上下车。
三是引导文明乘车,及时打扫卫生。在车辆内部可以增加“请勿乱扔垃圾”等提示、在车辆行进时增加语音提醒,引导乘客文明乘车。工作人员在车辆到站后应及时清理车厢,为后续乘客提供整洁卫生的乘车环境。
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